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国内电动化智能化齐头并进;国外新能源市场火热 | 一周动态631期

发布于 汽车行业一周动态, 汽车行业新闻 在 十月 16, 2023


本周动态条数14条 | 预计阅读时间14分钟01

宝马Q3纯电销量大涨80% 
今年第三季度,宝马集团向全球范围内的客户交付了621,699辆宝马、MINI和劳斯莱斯汽车,同比增长5.8%,继续巩固了在关键核心市场的强大竞争地位。其中,宝马集团在全球销售了93,931辆宝马和MINI纯电动汽车,较去年同期大涨79.6%。而宝马品牌的纯电动汽车交付量再次同比大涨100.3%。
今年1月至9月,宝马集团在全球的累计销量同比增长5.1%至1,836,563辆。正如8月份所宣布的那样,宝马集团预计2023年全年的交付量将实现稳健增长,增长动力包括高价位车型和纯电动车型,并预计2023年纯电动汽车将占其汽车总销量的15%。得益于需求尤为强劲,宝马品牌第三季度纯电动汽车的交付量再度同比大涨100.3%至83,211辆,使其前三个季度纯电动汽车累计交付量达到217,138辆。

02
奔驰Q3纯电销量飙升66%
今年第三季度,梅赛德斯-奔驰乘用车销量同比下跌4%至510,600辆。今年前三个季度,梅赛德斯-奔驰的乘用车累计销量达到1,529,800辆,同比增长2%,符合其全年指导目标(销量与去年持平)。总体来说,奔驰在动荡的市场中表现稳健。此外,梅赛德斯-奔驰的电动化转型仍在继续。其中,在EQA(同比大涨108%)和EQB(同比大涨96%)车型强劲销量的推动下,梅赛德斯-奔驰第三季度纯电动汽车销量达到61,600辆,同比大涨66%。而今年1月至9月,奔驰纯电动汽车销量同比大涨97%,达到160,300辆。

梅赛德斯-奔驰集团负责梅赛德斯-奔驰乘用车市场与销售的管理委员会成员Britta Seeger表示,“即使在动荡的市场环境中,客户仍然期望获得我们的产品,在纯电动车领域,高端豪华车型也很受欢迎,尤其是EQS SUV。与此同时,我们还准备在其他细分市场树立新的标杆。”
03
欧盟放宽电动汽车销售新规
欧盟正在制定一项计划,将英国与欧盟之间的电动汽车销售关税推迟一年征收,以试图化解新规则引发的争论。英国脱欧后的贸易与合作协议(TCA)规定,如果电动汽车的电池是在欧洲或英国这两个地区以外制造的,则将对电动汽车征收10%的关税。英国政府此前已经要求将此规定推迟三年执行。

欧盟委员会副主席表示,欧盟委员会希望对原产地原则中的“欧洲”进行重新定义。他补充说:“我们没有确切的时间表,但我们现在正在进行内部立场讨论,我们知道这是欧盟和英国面临的紧迫问题。”如果最终敲定,欧盟以及英国的汽车行业都将对此表示欢迎,多家车企曾警告称,关税可能会导致他们损失数十亿美元,并抑制市场对电动汽车的需求。

04
美国电动汽车销量创新高
第三季度美国电动汽车的总销量达到313086辆,创下新纪录,比一年前同期增长49.8%。第三季度电动汽车销量占行业总销量的7.9%,创下历史新高,高于去年同期的6.1%和第二季度的7.2%。更高的库存水平、更多的产品可用性和向下的定价压力有助于刺激美国市场电动汽车销量的持续线性增长。电动汽车销量已连续13个季度增长。

第三季度电动汽车交易价格较2022年大幅下降。为了增加销量,特斯拉大幅降价,目前价格同比下降了约25%特斯拉第三季度的销售额同比增长19.5%,超过了行业16.3%的整体增长率。然而,特斯拉在电动汽车领域的份额继续暴跌,第三季度达到50%,为有纪录以来的最低水平,低于第一季度的62%。德国豪华汽车制造商奥迪、宝马和梅赛德斯继续快速增加电动汽车车型的销量。第三季度,宝马和梅赛德斯电动汽车的销量是去年同期的三倍多,而奥迪的电动汽车销量增长了94%。

05
特斯拉4680电池产量破2000万
特斯拉官方宣布,第2000万颗4680电池电芯已在美国得克萨斯州超级工厂下线 ,解锁新成就。据了解,今年6月17日,特斯拉第1000万颗4680电池电芯量产,历时约16周达到2000万,该阶段平均产能约在8.55万/天左右。

目前,4680年产能约4 GWh,距特斯拉得州工厂100 GWh年产量目标还有很长的路要走。特斯拉方面曾表示,相比2170电池,4680的单体能量提高5倍,使车辆行驶里程提高16%。
06
比亚迪考虑巴西锂矿资产收购
比亚迪正考虑在巴西收购锂矿资产,以锁定原材料供应,扩大其在亚洲以外的电动汽车产量。今年7月份,比亚迪宣布将在巴西投资30亿雷亚尔(约合人民币45亿),建设其在亚洲以外的首家电动汽车工厂。该公司将在巴西东北部的巴伊亚州(Bahia)建设生产基地,包括三座工厂,分别为一座主营电动客车和卡车底盘的生产工厂、一座新能源乘用车整车生产工厂,以及一座专门从事磷酸铁锂电池材料的加工工厂。

比亚迪全球副总裁李柯(Stella Li)表示,比亚迪在巴西的新工厂将包括一个为国际市场加工锂和磷酸铁的业务部门。 “我们更愿意购买任何可用且负担得起的资源,但需要有竞争力。与此同时,比亚迪也倾向于在巴西拥有一些采矿业务。”据报道,比亚迪代表团访问了拉丁美洲,其中包括该公司董事长兼创始人王传福。智利总统加布里埃尔·博里克会见了王传福,双方讨论了加速电气化和发展当地锂工业等问题。

07
大众公布产线调整计划
大众在10月初公布了产线调整计划,主要是为了应对集团的转型过程,包括推出纯电产品,调整庞大的产业链结构,甚至将原本的零部件生产基地转为电动架构中的供应链。此外,大众还希望通过产线调整进一步节省成本,加速电动车转型后的营运与获利发展。大众在公布产线计划时,也透露了产品发展规划,包括新世代高尔夫将转为纯电,以及2026年前将推出一款小型都会SUV作品。

大众预计将推出的小型都会SUV作品,可能就是ID.家族中最小、最入门的ID.1。大众原厂透露,ID.1将会很快现身,预计其价格带设定和尺码将取代现行都会微型车款up!。
08
阿维塔率先开启无图智驾NCA
10月9日,阿维塔科技宣布逐步开启无图智驾NCA,并将于近期密集开展大规模实际道路测试和用户体验。作为华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0的核心能力,阿维塔的无图智驾NCA功能将率先覆盖北京、上海、广州、重庆、深圳、杭州六城,第二批功能交付将覆盖另外16座核心城市,并于年内实现国内全覆盖。随着无图智驾NCA的成功落地,阿维塔11的智驾系统率先摆脱高精地图限制,实现高速-城区-泊车三大核心场景的全面覆盖,解锁更多高频智驾场景,让智驾体验做到“越开路越熟”的同时,达成业内无图智驾最快交付速度,为用户带来“越开路越广”的智驾体验。

阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏表示:“阿维塔与华为共同打造智驾天花板,以持续进化的产品及服务,在智驾技术领域展现了‘阿维塔速度’;不断为用户创造颠覆性的出行体验,让全国用户坐拥‘有图无图都能开’的便捷智驾体验,真正享受到阿维塔智驾技术不断进阶带来的红利。”
09
小鹏汽车与大众联合车型加速推进
10月12日,何小鹏在微博发文,称其9月底拜访了大众集团狼堡总部,与大众集团CEO Oliver Blume、大众汽车集团中国CEO Ralf Brandstaetter和大众汽车集团俄罗斯CEO Stefan Mecha会面,并表示和大众集团联合开发的车型已加速推进。
何小鹏指出,双方的技术团队像一支创业团队一样,为了共同的目标全情投入、全速前进。具体合作方面,何小鹏表示,在供应链上推进的战略合作,将为大众和小鹏带来共同降本的潜力;而何小鹏他们几个搞技术的也在一起畅谈了未来几年电动化和智能化技术的发展,在技术上长期的合作蓝图也更加清晰。另外,何小鹏还表示,此次学习了大众集团在产品和工程设计、大规模制造和国际化方面的能力和经验。

10
哈弗:燃油+新能源双线并进
在哈弗猛龙上市发布会上,哈弗品牌执行副总经理乔心昱表示“哈弗猛龙将用中国汽车自己的方式,重新定义新能源越野SUV”。搭载全球首创智能四驱电混技术——Hi4,Hi4技术,3擎9模智能动态切换、前后轴双电机串并联电四驱创新构型、配合混动专用发动机,强动力+低油耗,真正实现“四驱的体验、两驱的价格,四驱的性能,两驱的能耗”,让用户“买得起,开得爽、用得省、跑得远”,做到“全工况效率最优,全场景驾驶无忧”,推动进入全民电四驱时代。

虽然全球汽车正在全面迈向新能源时代,中国市场尤其明显,但2023年上半年的市场反馈,新能源渗透率并未达到此前人们的预期,这说明燃油车也依然有市场。因此,哈弗将坚持“燃油+新能源”双线并举,推出H序列、狗序列、龙序列三大序列产品,满足不同用户的个性化需求。

11
岚图汽车:数据驱动业务增长
2023年9月18日,在2023第二届汽车数字化转型大会上,岚图汽车大数据专家雷亮东表示,岚图汽车目前瞄准“新”“快”“强”“全”“破”五大方向,选择自主掌控、稳步向前,构建岚图自身数据能力的思考。岚图数字生态的构建主要分“三步走”。首先进行数字资产积累,从资产角度为用户换一种使用习惯;其次全价值链数据贯通,找到公司的核心价值数据,实现人、车、场、企全价值链贯通;最后构建岚图数字生态。

关于数据驱动业务提质增效,如何从营销、制造领域的战场切换到数据赛道?雷亮东表示,数据让我们认清客户需求、提升产品服务。借助营销全域数据赋能,第一精准培育目标客户;第二精准识别购买能力,第三提升单店战力;同时用大数据识别“六大效能”提升的机会。
12
长安举办“创新驱动,数智未来”研讨会
2023年10月11日,长安汽车携手盖世汽车围绕“创新驱动,数智未来”主题召开行业研讨会,联合邀请行业中极具影响力的企业家和技术专家齐聚重庆,分享最新研究成果和实践经验,探寻未来汽车技术的发展方向。本次行业研讨会,长安汽车持续助力智能汽车产业发展的生态搭建,以“1个主论坛+5个闭门研讨会”的议程安排,为汽车数智化发展的设计、研发、制造、生产、销售等全生命周期链路中的各个行业伙伴提供交流的平台,激发创新思维、凝聚创新力量,共同探索出更具竞争力和可持续发展的发展路径,推动汽车新技术的创新与应用。

合作创新,是推动汽车行业智能化发展的核心动力。只有各方携手合作,互利共赢,才能够共同创造出更加先进、智能化的汽车产品和服务,真正实现共画汽车数智未来的伟大目标。长安“创新驱动,数智未来”行业研讨会的成功举办,进一步加速了汽车行业数智化转型的步伐。与会嘉宾的深入交流与合作为整个产业带来了新的思路和机遇。我们相信,通过横向与纵向的产业合作,汽车行业将迎来新的技术和商业机遇,也将为用户创造更智能、便捷、舒适的出行体验。

13
9月乘用车销量:新能源渗透率36.9% 
来自乘联会数据显示,今年9月份国内新能源车市场零售74.6万辆,国内零售渗透率36.9%,同比增长22.1%,环比增长4.2%。今年以来累计零售518.8万辆,同比增长33.8%。其中,自主品牌新能源车渗透率59.4%,豪华车新能源车渗透率24.0%,而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有6.2%,其中特斯拉、大众占比更高。

从月度国内总体新能源车市场趋势来看,依然处于良好的上升通道,但同时也应该看到,传统燃油车在销售端仍占据63.1%的份额,这是不容忽视的,所以今年政策面还是积极鼓励燃油车通过各种手段提高销量的,新能源层面则是鼓励插混、增程式等产品的销售。从月度新能源车零售渗透率增幅来看,2023年年底有望达到40%的渗透率,2024年有望实现50%以上的渗透率,一举超越传统燃油车。

与此同时,自主品牌新能源车零售市场份额提升至72.1%,合资品牌新能源车市场份额下降至5.8%,新势力市场份额下降至14%,特斯拉也下降至5.8%,市场主体依然是本土品牌。

目前自主新能源车集中在比亚迪、吉利、长安、奇瑞、长城等品牌,新势力则以理想、问界、蔚来、小鹏等为主。

14
政府发文推动汽车后市场高质量发展
近日,商务部等9部门联合发布《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》(以下简称《指导意见》),明确了汽车后市场发展的总体目标和主要任务,系统部署推动汽车后市场高质量发展,促进汽车后市场规模稳步增长,市场结构不断优化,规范化水平明显提升,持续优化汽车使用环境,更好满足消费者多样化汽车消费需求。
《指导意见》提出7方面政策措施。

  • 一是优化汽车配件流通环境,提出制订实施汽车后市场配件流通标准、鼓励发展连锁经营等配件流通模式,推动汽车配件流通规范、透明、高效发展。
  • 二是促进汽车维修服务提质升级,提出加快新能源汽车维修技术标准体系建设、加强售后维修培训、发展汽车绿色维修、提升汽车维修数字化服务能力,更好支撑新能源汽车产业发展和保护车主权益。
  • 三是构建多层次汽车赛事格局,支持开展新能源汽车、智能网联汽车等新型赛事活动,发展国际级、国家级汽车赛事。
  • 四是加快传统经典车产业发展,提出研究制定传统经典车国内管理和进口政策,支持地方探索传统经典车辆保税展示及托管服务。
  • 五是支持自驾车旅居车等营地建设,加强政策支持,促进房车旅游消费发展。
  • 六是丰富汽车文化体验,支持地方推进汽车博物馆和汽车影院等项目建设运营、组织开展汽车文化交流活动。
  • 七是优化汽车消费金融服务,鼓励金融机构在依法合规、风险可控的前提下,优化对汽车使用消费的金融服务。

《指导意见》要求,准确把握汽车市场发展规律,充分认识汽车后市场发展的积极重要意义。加快汽车后市场相关法规标准体系、质量认证体系建设,提高依法行政和标准化水平。充分发挥行业组织的桥梁纽带作用,及时反映行业企业诉求,搭建行业交流服务平台。

来源:8827太阳集团官网研究案例库和公开信息

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