汽车行业 · 一周动态445期 | 8827太阳集团官网20191008
由 ling, yun 发布于 汽车行业一周动态 在 十月 08, 2019
为实现规模效应 大众集团将开放PPE平台
大众集团在其电动化转型过程中，一直秉持着极为开放的态度，这种开放主要体现在这家车企舍得分享其在电动化领域的知识产权。在今年日内瓦车展上，大众集团宣布开放其耗资70亿美元（约合人民币500.339元）研发的MEB平台，日前大众集团正在与其他制造商进行谈判，准备开放其另一项电动化平台技术——PPE平台（Premium Platform Electric）。
PPE平台由保时捷和奥迪合作开发，在大众集团内部，该平台将主要供奥迪、保时捷、宾利等豪华品牌使用，此外，目前阿斯顿·马丁、迈凯伦和玛莎拉蒂在内的超豪华品牌都对PPE平台感兴趣。
据了解，大众集团之所以频频开放其在电动化领域的知识产权，主要是从成本角度考虑。为了进行电动化转型，这家企业已经下了“血本”，根据此前规划，该集团将在电动化领域投资700亿欧元（约合人民币5491.71亿元），其中500亿欧元（约合人民币3922.65亿元）用于采购动力电池，200亿欧元（约合人民币1569.06亿元）用于生产电动汽车。此外，共享平台还能让电动车生产成本下降，大众集团CEO迪斯曾表示：“我们不能光为富人制造电动汽车，我们要把电动汽车的成本降下来。造一辆电动汽车并不复杂，最复杂的是造一辆价格合理的电动汽车。”
目前，MEB平台首款车型已于今年法兰克福车展正式与消费者见面，而根据规划，首款PPE平台产品最早将于2022年亮相。在接受媒体采访时，保时捷全球执行董事会副主席麦思格就曾透露，该品牌首批基于PPE平台打造的车型将是Cayman和Boxster的纯电动版本，这两款产品或将于2022年正式上市，此后，保时捷还将基于该平台推出纯电动Macan跨界车型。
配全息玻璃 特斯拉全新显示屏专利曝光
日前据外媒报道，特斯拉申请了一项配有全息玻璃的无边框显示屏专利。据悉，该玻璃可以“减少或消除系统显示部分和非显示部分之间边界的可见性”。
在2009年特斯拉推出Model S时，Model S已经开启了“大屏时代”，利用中控屏代替了大部分物理按键；不可否认，这在汽车行业掀起了一波浪潮。目前很多手机厂商推出“全面屏”手机，根据特斯拉的专利申请显示，该公司也在研发带有全息玻璃的无边框显示屏。
据悉，特斯拉或将采用自己的技术将该显示屏搭载到自家车型上。由于全息玻璃的加入，特斯拉新技术使中控屏边框更窄，效果或许类似于“全面屏”手机。此外，除了车载中控屏以外，该显示技术也可在其它设备中使用。
通用或将与LG化学组建合资公司
据韩国媒体最新报道，LG化学正在推动与通用汽车成立电动汽车车载电池的合资企业，除此之外，通用汽车还计划在美国组建一个新的电池工厂。
10月2日，通用汽车已提出与美国汽车工人联合会(UAW)合建一个电动汽车电池工厂，作为与对方谈判的筹码。通用汽车的建议是，在其位于俄亥俄州罗斯敦(Rosetown)的汽车装配厂附近建造一座电池厂，并将装配线上的工人转移到这一新工厂，汽车装配厂将被关闭。
正因为此，通用汽车需要找到一个合作伙伴来组建这一电池工厂，而根据韩国方面的信息，LG化学极有可能成为通用汽车的电池合作伙伴。
在过去的十年中，LG化学和通用汽车一直保持着强有力的合作关系。早在2009年，LG化学就被选为通用雪佛兰Bolt车载电池的唯一供应商，这款车也是世界上第一辆大规模量产的电动汽车。
一直到现在，LG化学依旧是通用最大的电池供应商。值得一提的是，LG化学亦在考虑在美国建立第二家电池厂，这与通用汽车的规划不谋而合。
能量密度或将提升7倍 美研发新电池技术
日前，有海外媒体报道称，美国芝加哥伊利诺伊大学的研究人员创造了第一个可用的锂碳氧化物电池（以下简称为Li-CO2电池）。新电池的能量密度在理论上可达1876Wh/kg，约是目前锂离子电池能量密度的7倍，可以帮助纯电动车型大大增加续航能力。
不过，新电池的研发之路并不是那么一帆风顺，一开始也遇到过非常棘手的问题。新电池在放电过程中会生成碳和碳酸锂，但最初的研发原型在充电过程的化学反应中，只能够将碳酸锂进行逆向反应，而碳则无法进行。之后，研究人员改变了一些电池成分，在其中添加了二硫化钼作为负极的催化剂，这样有助于在充电过程中，帮助碳恢复活性。
虽然，这是一项了不起的发明，但是纵观目前的新电池技术，或许锂硫电池会更容易推广或普及。相对于Li-CO2电池来说，锂硫电池并不需要钼这样的稀有金属作为关键材料，且后者理论能量密度的极限可以达到2600Wh/kg，有着更大的技术潜力。
长安欧尚X7正式预售或开启汽车售后免费时代
10月8日，长安欧尚汽车旗下首款紧凑型SUV——长安欧尚X7车型预售价格曝光。新车推出手动挡和自动挡共6款车型，预售价格区间为7.99万元~11.99万元，现已正式开启预售。
为了让消费者更加轻松享受品质车生活，长安欧尚汽车再亮“底牌”，针对长安欧尚X7预售还推出了诚意满满的终身免费维保政策（终身免费真质保、终身免费基础保养）、与5000元置换购车补贴、3000元长安系增购补贴、50元/天现金补贴等一系列福利组成价值27700元的10重当红万元豪礼，为广大用户提供了丰富全面的购车保障。
其中，终身免费真质保，终身免费基础保养两大政策均为全国联保，可谓诚意十足，免费维保零部件高达2万多种，力度远超行业其他品牌。无论是从时间上还是实用性上，长安欧尚汽车无疑都刷新了行业标杆，真正意义上做到了 “以客户为主导”，为中国家庭用户带来品质用车的同时，更提供了丰富而又极具诚意的购车保障。与此同时，长安欧尚汽车正在逐步升级终端渠道，完善客户服务体系。目前长安欧尚汽车已经在全国建立起200家全新云标店，让专业汽车服务与用户零距离，为消费者带来更加美好的购车用车体验。
奔驰9月在华销量创同期新高
根据戴姆勒汽车公布的销量数据，今年9月份，梅赛德斯奔驰品牌的销量为223,838辆，较去年同期上涨10.4%。今年第三季度，奔驰品牌的销量为590,514辆，同比增幅达12.2%，创下同期新高。也正是得益于第三季度的强劲增势，扭转了年初以来的跌幅，使得该品牌今年前9个月的累计销量实现了0.6%的微增。
负责梅赛德斯奔驰汽车营销和销售的戴姆勒管理会成员Britta Seeger表示，“虽然市场竞争激烈，我们依然认为梅赛德斯奔驰全年的零售销量将会实现小幅增长。”
上个月，奔驰品牌在几大主要市场都实现了同比增长。其中，在欧洲共交付99,092辆新车，同比上涨8.2%。前三个季度，奔驰在欧洲销量较去年同期上涨0.5%，这也是奔驰欧洲今年的累计销量第一次实现正增长。在德国，奔驰已经连续三个月实现同比增长，9月销量为28,397辆。此外，奔驰在法国、比利时、瑞士、波兰、丹麦和匈牙利的累计销量均创新高。
在亚太地区，奔驰9月单月和前9个月的累计销量都创下新纪录。其中，奔驰9月在该地区的销量同比上涨17.6%，达88,676辆。在中国，奔驰9月共售出61,664辆新车，前九个月的累计销量为525,890辆，也是同期最高纪录。今年前9个月，奔驰在韩国、越南和新加坡的销量也高出历史纪录。
奔驰在北美自由贸易协定区（NAFTA）的销量也连续三个月实现增长。9月份，奔驰在该地区的销量为31,819辆。其中，美国9月销量为27,433辆。但是，就前九个月的累计销量来看，该地区和美国的销量均出现了下跌。
红旗9月再创佳绩 同比增长188%
10月初，红旗汽车率先公布了9月份的销量情况。9月份，红旗共售出了11570辆车，同比大增188%，环比8月小增15.5%。今年1-9月红旗品牌累计销量已经达到63640辆，同比增长223%，达到了去年总销量的两倍。
今年红旗不再是高高在上的国宾车，不再是普通人接触不到的顶尖车辆，转而开始走惠民路线，开始接地气，不断推出新的车型，价格也在逐步的下降，逐渐到人们能接受的范围内。在设计上，也是不断地创新，跟随潮流，越来越时尚，而红旗H5的销量逐步增长也是证明了这一点。
自从红旗在去年发布新时代、新红旗、新梦想、新征程”的品牌战略后，红旗的销量就进入了高速增长的道路。在9月份的成绩中，贡献量最大的车型是定位为B型车的红旗H5(购车享9千金融礼，叠享1500元易车礼包)和红旗HS5，据悉拥有了超过一半的占比。除此之外，红旗的C型车HS7和H7以及纯电动小型SUV E-HS3的销量也在稳步上升之中。
红旗相比起其他的车企来说，因为历史原因和其他原因能够获得的资源也是比较丰厚的，这也能够推动红旗车型的不断完善，技术方面的不断突破。也希望红旗在未来能够发展的越来越好，让自己的产品线变得更加的完善，到那个时候可能才是红旗真正的发力点，我们也将看到一面全新的红旗飘扬在祖国的大地上面。
9月中国汽车经销商库存预警指数为58.6%
据网络公开数据显示，2019年9月，汽车经销商库存预警指数为58.6%，较8月下降0.8个百分点，较去年同期下降0.3个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。
公告中指出，9月作为第三季度末，经销商提车任务量增加，库存压力加大。为保证销量任务的完成，经销商加大了促销力度，降价销售。部分销量增长的原因主要在于市场受国五、国六车型切换的影响逐渐恢复。而销量下降的原因其一是9月为农忙时节，北方农村消费者到店率降低；其二是恰逢“十一”到来之际，消费者对10月的优惠力度有所期待，因此在9月更多的选择了观望。
从分指数方面来看，9月库存指数为60.5%，环比上升1.9个百分点。市场需求指数、平均日销量指数、经营状况指数环比上升，从业人员指数环比下降。
从区域方面来看，9月份全国总指数为58.6%，北区指数为61.8%，东区指数为56.0%，南区指数为55.3%，西区指数为60.1%。
从分品牌类型指数看，9月份进口车、豪华车、合资车库存压力比上月有所减小，自主品牌压力仍在上升。
总体来说，9月份市场表现基本与8月持平，并没有迎来经销商期待的“金九”。另据数据显示，2019年1-8月，我国汽车产销分别为1593.9万辆和1610.4万辆，较去年同期分别下降12.1%和11%。
2019年第三季度，纵观7、8、9三个月，虽然库存预警指数均位于警戒线之上，但已呈现出降低趋势，经销商们对于“银十”还抱有较大希望。