汽车行业 · 一周动态471期 | 8827太阳集团官网2020722
由 ling, yun 发布于 汽车动态, 汽车行业一周动态, 汽车行业新闻 在 七月 22, 2020
011 参议院民主党人、汽车工人和国际电工协会，将共同制定“美国清洁汽车”的相关提案。
2 制定针对新能源汽车购买者的回馈计划：“旧车换现金”。
3 激励汽车制造商，向清洁和零排放工厂过渡。
4 投资新能源汽车基建，包括5五十万个公共充电站。
5 在新能源汽车领域，为众多劳动者提供相关岗位技能培训。
6 重新协商“燃油经济性标准”，增加汽车行业发展稳定性，同时减少消费者的燃油消费成本。
7 为新能源汽车制定联邦采购计划，并提出到2030年，实现美国制造的公交车零排放的目标。
拜登表示该提案旨在刺激经济发展和缓解财政赤字，它的的施行，将会需要对企业增加税收。并认为：“这是确保美国经济长期健康发展，保障人们身体健康和安全的最关键的投资”
然而，业内人士表示，这项技术需要一段时间才能准备就绪，并让公众完全信任自动驾驶汽车。这家总部位于加州的汽车制造商目前使用自动驾驶仪驾驶员辅助系统来制造汽车。马斯克说，特斯拉还正在开发新的热量投射或冷却系统，以支持汽车中更先进的计算机。
行业数据显示，特斯拉上个月售出了近15,000辆在中国制造的Model 3轿车。特斯拉股价飙升至历史新高，其市值超过了前领跑者丰田，已成为市值最高的汽车制造商。
随着5G技术的进一步落地，自动驾驶就有了实现的基础设施，也许不到十年，世界的面貌将迎来革命性的巨变。
宝马在周四的一份声明中表示，由两位特斯拉前高管创办的瑞典公司Northvolt将在瑞典北部的新工厂使用可再生电力生产电池，并将作为长期合同的一部分从2024年开始交付。
对于试图减少对亚洲主要供应商的依赖的汽车制造商而言，在当地使用电池已成为关键。Northvolt将与中国的Contemporary Amperex Technology Co.和韩国的Samsung SDI一起成为宝马第三大技术供应商。
该交易还旨在帮助宝马推动电动汽车的发展。该汽车制造商计划在明年之前推出五款新的电池驱动汽车，并在2023年之前提供超过12种电动车型。
宝马周二发布了iX3 SUV，这是该品牌的首款使用其灵活架构的电动汽车，该架构可为内燃机，插电式混合动力汽车和电池驱动的汽车提供支持。
iX3将与Jaguar I-Pace和Tesla Model Y等车型竞争，将于今年晚些时候在中国首次亮相，并于2021年初在欧洲首次亮相，并预示该汽车制造商将在明年使用包括另外两款车型，i4轿车和更大的iNEXT跨界车发起攻势。
去年，Northvolt 从大众集团，高盛和宝马等投资者那里筹集了10亿美元，用于在瑞典北部建立电池单元工厂。大众计划斥资约13.5亿欧元（15亿美元）在德国萨尔茨吉特与供应商建立合资工厂。
据悉，在29号的发布会现场，除了首款概念车的亮相之外，岚图汽车还将对外公布品牌的战略规划、用户及市场定位、核心技术优势、商业模式等。
自2005年进入国内市场以来，斯柯达目前的产品矩阵，覆盖入门级、主流、中高级轿车以及SUV等细分市场。从2017年推出柯迪亚克起，斯柯达在最近两年半的时间内连续推出5款全新SUV，是同期SUV上新频率最高的合资汽车品牌之一。中国也成为斯柯达全球范围内唯一一个同时提供5款SUV的市场。
其中，柯迪亚克GT以及柯米克GT两款车型是斯柯达根据国内用户需求打造的专属车型，近期斯柯达柯米克 GT 荣获德国“红点设计奖”。这也是首次由上汽大众造型团队开发的斯柯达品牌产品获得“红点奖”。
长城汽车介绍，“柠檬、坦克、咖啡智能”三大系统涵盖了汽车研发、设计、生产以及汽车生活的全产业链技术体系。其中“柠檬、坦克”两平台研发投入超200亿元。
“柠檬”定位为全球化高智能模块化技术平台，强调车辆性能和优化车身结构，覆盖五种车型级别、三大品类市场、四种动力方案。
据悉，“柠檬”平台计划2022年常规发动机热效率将达到41%、混动发动机热效率达到42%，2025年，高效发动机热效率将达到51.5%。
“坦克”定位为全球智能专业越野平台，其动力系统采用2.0T、3.0T两款GDIT发动机和中国首款纵置9AT变速器的组合，其中3.0T功率、扭矩分别达到了260 kW和500 N·m，并实现了38%的发动机热效率，做到了同级别最优。
“咖啡智能”是长城汽车整车智能化品牌，涵盖智能座舱、智能驾驶和智能电子电气架构。根据规划，“咖啡智能”的首款落地车型为WEY品牌旗舰车型。
长城汽车方称，公司未来将坚定不移的推进“新四化”、全球化，加速组织变革，实现两个打通：一是品牌、商企、到研发的打通；二是作战单元的打通，通过流程及数字化变革，做强品牌公司管理，实现长城汽车从中国车企向全球化科技出行公司的蜕变。
虽然上半年汽车市场受疫情冲击损失巨大，但对于下半年的行业发展趋势，业内人士普遍持乐观预期。
第一，从结构上来看，受各类宏观经济政策、基建投资政策、排放标准切换、治超治限以及高速公路按轴收费等重大利好驱动，商用车下半年将保持大幅增长，而乘用车将继续面临相对较大的下行压力。
第二，在乘用车领域，中高端市场相对平稳，下半年依然会有较好的表现，而低端市场仍将进一步萎缩，中国品牌将受到更严峻的挑战。
第三，受补贴大幅退坡、续航里程问题制约、充电基础设施不足、缺乏有效的商业模式等诸多因素影响，新能源汽车市场出现大幅下降。疫情期间，出行市场遇到了“天花板”，而个人消费当前仍处在缓慢起步阶段，没有形成真正的爆发点。新能源汽车产业在市场端还需要更大力度的政策支持。