汽车行业 · 一周动态472期 | 8827太阳集团官网2020730

汽车业是德国出口驱动型经济的代表行业，受到新冠病毒疫情的严重冲击，在封锁期间，一些工厂被迫停产。与此同时，车企正试图从汽油和柴油动力汽车向环保电动汽车转型。

Ifo表示，由于许多国家的经济已经有所复苏，今年7月，其制造业出口预期追踪指数从6月份的-2.2升至6.9。Ifo表示：“德国出口商正保持谨慎的乐观情绪。在经历了几个月的艰难时期之后，出口业务应该会再度好转。汽车行业是最大的赢家之一。”

上周，戴姆勒明确表示，其梅赛德斯奔驰高端汽车和电动车的需求出现了复苏迹象。大众也表示，预计该公司今年在中国高端汽车细分市场将小幅增长。此外，宝马官方数据也显示，该公司第二季度在华销量有所增长。

Ifo在7月27日发起的问卷调查显示，在经历了几十年来最严重的经济滑坡之后，7月德国企业士气继续复苏。只要能够避免出现第二波疫情危机，经济就将从疫情冲击中反弹。

触摸屏的出现使汽车制造商可以在熟悉的用户体验中为车辆添加多种功能。而且从长远来看，它们还有助于降低成本，因为减少了物理按钮和旋钮的制造、安装和维修等费用。

CTA总裁兼首席执行官Gary Shapiro在一份声明中表示，“鉴于新冠病毒疫情大流行，全球对病毒传播的担忧日益加剧，我们不能如期在2021年1月初，在拉斯维加斯安全地召集数万人会面和洽谈生意。不过，技术将在疫情大流行期间帮助所有人工作、学习和互联，创新将帮助我们重新设想2021年CES，并以一种有意义的方式将科技行业聚集在一起。通过转向数字化平台，我们将提供一种独特的体验，帮助参展商和观众建立联系。”

五十多年来，CES展一直是全球创新的舞台，而2021年CES展将为观众提供一种全新的沉浸式体验，为参展商提供有吸引力的平台来推出产品、宣传品牌并建立合作关系，同时优先考虑与会者的健康和安全。预计CES展将于2022年重返拉斯维加斯。

贝思格表示：“过去几年里，我们坚持对数字化相关所有领域的大力投入，在全球范围每年投资数亿欧元，确保始终满足客户期待。这也是面对突发情况时，我们自认有备而战的原因之一。

的确，在2014年，以“最佳客户体验”战略为指导，梅赛德斯-奔驰推出 Mercedes me 服务子品牌。2016 年，梅赛德斯-奔驰成为德国首家在全国范围内推出新车网店的汽车制造商。到目前为止，这一服务已推广至包括意大利在内的超过 14 个市场，服务范围也已涵盖二手车业务。

2019年梅赛德斯-奔驰正式升级“最佳客户体验 4.0”战略，以线上、线下触点的无缝连接为重点，开启品牌发展新阶段。

据贝思格介绍，预计到 2025 年，梅赛德斯-奔驰乘用车全球销量的 25%将来自于线上销售。

“‘最佳客户体验4.0’战略指导着我们为客户提供始终如一的豪华品牌体验，我们希望为客户尽可能简化线上到线下的流程，实现所有线上数字化渠道和线下实体品牌体验的无缝融合。”贝思格称，“即使在特殊时期、必须暂停全球线下经销商网点的情况下，我们仍能与客户保持良好的互动。”

据悉，目前梅赛德斯-奔驰在印度已经打造了一种完全数字化的无接触体验，并将其称之为“MercFromHome”。这种数字化服务的核心是一名在线接待人员，陪伴整个客户旅程，包括付款和车辆交付，并且所有环节都无需接触。

另外，梅赛德斯-奔驰还在南非、瑞典开启了汽车直销业务，这项业务整合了所有可能的客户触点，为客户降低操作复杂性的同时，进一步提高了灵活性和便利性。同时，贝思格表示：“我们了解到，客户最看重车辆在定价上的一致性。通过我们的举措，他们不必再为议价费心。我们的客户也对这个概念非常满意。我们将在奥地利启动汽车直销服务，陆续还将有其他国家试点这种模式。”

VOYAH i-Land整体造型源于“淡、静、雅”设计理念，外观优雅而灵动，内饰前卫且高雅，完美彰显中国新中坚力量对于美好汽车生活的想象。淡，是格局，中国新中坚力量是追求心灵自由和人格平等的群体，通过驾驶岚图用户可消除人生旅途上心灵的羁绊和隔阂；静，是胸怀，中国新中坚力量是内敛沉稳的进取群体，岚图个性但不张扬、安静而不浮躁，希望消费者在生活的喧嚣中能得到一方平和恬静、心旷神怡；雅，是品位，中国新中坚力量是富有知识和智慧的群体，岚图沉稳厚重、简约儒雅，希望能够与消费者心心相印、相得益彰。

“让汽车驱动梦想，为美好生活赋能”，岚图制定了未来3-5年的发展规划，以用户需求为导向精准布局，实现覆盖轿车、SUV、MPV以及跨界车、高性能车等各个细分市场。从2021年起，岚图每年将向市场投放不少于一款新车型，重新定义高端驾乘体验。此外，岚图还将通过提升品牌美誉度、产品魅力指数以及用户满意度，实现在品质、市场、经营三个层面的领先，成为高端新能源乘用车领先者，助力人们所期盼的美好出行生活早日成为现实。

目前新势力车企可以分为三个梯队，各具特点。第一梯队：目前仅有蔚来、小鹏、理想汽车、威马和合众新能源5家车企在列，头部车企融资顺利，目前均具备有市场影响力的主力车型，2020年即使在疫情影响下，销量也出现明显回升，并具有明确规划，发展前景明朗。第二梯队：在新势力中占有少数，如爱驰、前途、云度等车企，有量产车型，但每月销量仅达百余辆左右，难以获得融资，目前经营受挫。第三梯队：绝大数新势力车企无量产车型，徘徊于破产边缘，即将被市场淘汰。

由于造车成本高，收益周期长，即使是头部车企也处于亏损状态，进入2020年以来，第一梯队车企亏损收窄。根据蔚来第一季度显示总收入13.7亿元人民币，同比减少15.9%。经营性亏损15.7亿人民币，环比收窄44%，同比收窄40%。

主力车型销量向好，打造中高端车型占领市场，是车企亏损收窄的主要原因之一。重视技术研发、多领域布局，推动整体销量走高，实现毛利率转正成新势力车企2020年最紧要的目标。

从前四周乘用车整体零售情况来看，7月1-26日，乘用车日均零售量为36,556辆，同比增长5%，环比6月同期下滑5%，降幅收窄。从主要厂商批发销量来看，7月1-26日，主要厂商日均批发销量为38,270辆，同比增长8%，但相较6月前四周下降11%。