汽车行业 · 一周动态507期 | 8827太阳集团官网20210412

在一场势均力敌的竞争中，梅赛德斯奔驰凭借豪华跨界车的强劲需求再次夺得美国豪华车销量冠军。奔驰第一季度在美国交付了78,256辆豪华车（不包括商用货车），较上年同期增长16%。其中，奔驰中型GLE跨界车做出了很大贡献，共售出16,668辆；其次是GLC紧凑型跨界车，售出15,569辆。

宝马当前排名第三，落后雷克萨斯2,820辆。在X3跨界车销量大增41%的助推下，宝马共售出71,433辆，同比增长20%。

其他豪华品牌中，特斯拉第一季度的销量同比增长了25%，共交付66,000辆轿车和跨界车。奥迪第一季度在美国售出54,840辆豪华车，较去年同期增长33%。其中，奥迪Q5最畅销，售出逾14,000辆；e-tron的销量也翻了一番多，达到3,474辆。

捷尼赛思的销量同比翻了一番多，至8,222辆。保时捷的销量为8,222辆，较去年同期增长45%。捷豹在这一细分市场上跌幅最大，销量下跌44%至4,046辆。

捷尼赛思之家完美呈现了基于消费者为中心理念所打造的全方位体验，将为中国消费者带来沉浸式的品牌体验之旅。

作为第一个实体触点，捷尼赛思期待能在此与自信无畏、充满远见并且认可新一代豪华理念的“捷尼赛思一代”相遇相知，逐步建立真挚长久的关系。捷尼赛思将为每一位对品牌感兴趣的消费者提供以人为本、便捷、诚信的无忧体验。

“捷尼赛思不仅设计产品，更创造消费体验。我们致力于通过捷尼赛思非凡体验，为消费者的生活带来积极的影响。”捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司首席执行官何睿思（Markus Henne）表示,“作为我们与中国消费者的第一次互动，捷尼赛思之家绝不仅仅是一家展厅。在这片代表着豪华生活方式的绿洲中，消费者能尽情体验我们的车型、艺术文化以及真挚周全的待客之道。在这里，我们可以共享灵感，深度交流，共同创造难忘瞬间。”

在位于上海捷尼赛思之家二层的餐厅——思厨，捷尼赛思将为中国消费者带来独具韩韵的特色佳肴与真挚服务。思厨将多元的创造力与新式韩国料理相融合，希望打造一个相聚交流的独特空间。

此外，与捷尼赛思和2021上海秋冬时装周的合作相呼应，上海捷尼赛思之家的开幕以一场“时装秀”呈现了捷尼赛思与时装设计师Xander Zhou携手推出的联名设计系列，该设计系列以捷尼赛思标志性的“并行双耀”双线设计为灵感。

为了拓展更多艺术、设计和豪华生活方式方面的体验，捷尼赛思将定期举办各类生活方式主题沙龙或体验活动，为捷尼赛思之家注入创新能量。

为了与中国消费者建立深层次的情感共鸣，“捷尼赛思伙伴理念”从第一声问好开始，便为消费者提供一对一的优质服务体验。专属的捷尼赛思伙伴将全程提供温暖服务，以使每一位消费者的多样化需求始终如一地在最周全便捷的体验中得到满足。

不仅如此，由捷尼赛思伙伴精心设计的试驾体验，让消费者尽情探索捷尼赛思车型，以及无处不在的捷尼赛思豪华生活方式。在上海捷尼赛思之家，试驾车队随时待命，消费者可以选择从捷尼赛思之家或城市的任何地点出发，感受无处不在的捷尼赛思非凡体验。

未来，捷尼赛思之家还将为消费者带来更多惊喜，近距离地演绎独一无二的捷尼赛思非凡体验。

凭借基于云数据的服务，ALD ProFleet可帮助提高整体车队管理效率、优化车队利用率、节省车队费用、改善驾驶员体验以及优化大中小型企业的战略性车队决策。

互联车队数据可使车队管理者监控整个车队活动，减少车辆故障时间、应用地理围栏策略、跟踪二氧化碳排放量、对失窃车辆进行地理定位以进行回收、识别燃料优化可能、实施驾驶员安全计划并监控车队的整体生产率。

专用的移动应用程序车符合数据隐私法规，可使驾驶员管理数据许可控制、访问商务旅行和私人旅行的里程数据、参与游戏服务，进而推动形成更智能的驾驶习惯并支持内部政策，并且让驾驶员受益于车辆维护服务提醒和燃油效率指标。

全新改版ALD ProFleet解决方案基于ALD汽车公司10年的远程信息处理经验打造，并采用了美国数据智能平台合作伙伴Vinli提供的数据专业知识。Vinli可提供行业领先的智能汽车数据集成和处理技术，以及互联汽车软件开发的专业知识。

ALD汽车公司副总裁John Saffrett表示：“互联汽车解决方案通过将车队经理与其车队实时连接，可令车队做出明智决策，提高车队管理水平。数据将改变游戏规则，而ALD ProFleet将使车队管理者发现新的机遇，从根本上改变未来管理出行方式。”

壳牌加油站内的充电桩功率将高达180千瓦，每个充电器配有两个CCS Combo 2插头。这意味着，在给一辆车充电时，充电功率可达180千瓦；而在给两辆车同时充电时，充电功率可达90千瓦。而保时捷中心内则将安装175千瓦的充电桩。位于马来西亚的首批4座充电站将在2021年下半年投入使用，2022年上半年还将有两座充电站投入运营。

壳牌高级副总裁Amr Adel说道：“未来的电动出行是一个全球性问题，东南亚充分展示了未来挑战和机遇的复杂性和多样性。随着越来越多的客户开始驾驶电动汽车，以及各国政府都在寻求实现各自的气候目标，保时捷和壳牌之间的合作是一个良好的例子，表明行业参与者必须联合起来，发挥关键作用，帮助运输行业实现脱碳，并为客户提供更清洁的出行解决方案。”

扩大快速充电基础设施也是保时捷必须要做的事情，该公司正在试图提升东南亚销量。2020年，保时捷在吉隆坡开设了一家新的旗舰经销门店。随着电动汽车正在成为保时捷未来的核心，快速充电的基础设施必须也要准备就绪。

项目的顺利签约，将为小鹏汽车满足新能源汽车市场的快速增长建立了良好产能基础。新智造基地落户武汉，将以科技创新引领产业发展，积极推动中部地区智能网联汽车和新能源产业的发展，推进绿色低碳发展路线，助推中部地区高质量发展，助力实施国家区域协调发展战略。

与此同时，3月狭义乘用车厂商批发销量相较2月份，在排名上再次出现变化。其中，变化最明显的是，上汽大众由之前的第七位上升至第三位；长安和吉利整体后移，但长安的销量再次超越吉利，位居第四位；上汽通用五菱位居第七位，仅次于长城汽车，东风日产居末位。

• 前三甲新格局或成常态

3月狭义乘用车厂商批发销量排名中，一汽-大众、上汽通用、上汽大众位居前三甲。业内认为，与以往常见的南北大众分居第一、第二位，上汽通用位居第三的排序不同，3月呈现的前三甲“新格局”有望成为接下来乘用车厂商销量排名的常态。

具体来看，一汽-大众3月销量依旧稳健，旗下三大品牌批发销量总计为21.5万辆，同比增长90.5%，也是唯一一个单月批发销量迈进20万大关的乘用车厂商。一汽-大众3月销量持续高增长，背后的主要贡献者是大众和奥迪品牌。其中，大众品牌中，宝来、速腾、迈腾、探岳等主力车型在细分市场保持良好发展势头，而奥迪品牌中，奥迪Q5L、奥迪A4L、奥迪A6L等主销车型热销势头不减。此外，捷达品牌随着产品数量和品牌的丰富，以更经济的售价在四五线城市受到了消费者的青睐，也是一汽-大众在大众和奥迪品牌之外的一个有力增长点。

“一汽-大众的大众和奥迪品牌在燃油车领域始终比较强势，再加上捷达品牌向下拓宽消费市场，所以近两年整体走势尤为稳健，并逐渐拉大了与上汽大众的距离。”一位业内资深人士强调。

此外，为了尽快从低迷的销量中走出来，上汽大众在4月初宣布了新的人事任命，俞经民接任上汽大众销售与市场执行副总经理，兼任上汽大众汽车销售有限公司总经理，与此同时，贾鸣镝调任上汽大众奥迪营销事业部，担任执行副总经理。今年的上海车展上，上汽奥迪的首款量产车奥迪A7L将会正式亮相。接下来，上汽大众的主要发力点除了MEB平台下的新能源车型外，还有上汽奥迪旗下的新车型。

上汽通用在单月销量上已多次超越上汽大众，3月也继续这一态势，以12.9万辆的成绩位居第二，同比增幅高达179.9%。在去年一整年接连不断推出全新或改款新车型后，上汽通用于今年一季度迎来了开门红，一季度总销量达到了33.6万辆，位居上汽集团各大子公司之首。按照此趋势推算，今年上汽通用有望在体量上超越上汽大众，拿下上汽集团“一哥”的位置。

• 自主品牌整体超日系

自主头部车企3月的销量排名虽然与2月相比整体后移了两位，但依旧比较稳健，且整体领先于日系品牌。其中，长安汽车延续2月的热销势头，领先吉利位居自主一哥的位置。

当长安CS75的单月销量能够与“神车”哈弗H6相抗衡时，就不难预料其“腾飞”的可能。此外，逸动、欧尚X5、长安CS55等主力车型单月销量均轻松挤进了万台俱乐部，再加上设计和智能化配置都比较出色的UNI系列加入，为长安汽车稳健的走势提供了源源不断的动力。“长安汽车拥有完备的自主研发能力，如蓝鲸系列发动机和智能化方面的成果都验证了其研发实力，而UNI车型的推出，让我们看到了长安汽车将最新科技成果应用于量产车上带给我们的惊喜。”一位业内观察人士如是说。

长城汽车持续扩大乘用车产品规模，继哈弗、欧拉、WEY之后，又将推出坦克品牌，同时在系列新奇的产品命名营销加持下，其推出的新品也呈现出销量向好的态势，如哈弗大狗3月销量突破2万辆，坦克300和哈弗初恋销量均超过1.4万辆。“现阶段，哈弗的地位持续稳固，欧拉正在迅速发力，坦克也蓄势待发，这些品牌形成合力，将有助于长城汽车迎来新一轮增长。”分析师指出。

• 东风本田稳健，东风日产掉队

与自主头部车企相比，日系整体表现稳中有降，其中，东风本田和一汽丰田在排名上相对平稳，而东风日产则明显“落后”了许多，3月排名位居末位。

东风本田的稳健，主要得益于CR-V、XR-V和思域的稳定表现，另外，新车型LIFE也有望为其带来增量。一汽丰田旗下比较畅销的车型依旧是卡罗拉和RAV4荣放，以及亚洲龙。接下里，随着亚洲狮的加入，一汽丰田在轿车领域的产品矩阵进一步丰富，其有望与亚洲龙一起形成合力，征战国内轿车市场。

当然，东风日产也意识到了这一点，并在积极推进其它车型的更新，今年上海车展上，东风日产新奇骏将正式亮相。与此同时，启辰品牌再次纳入东风日产麾下，启辰D60PLUS是东风日产启动双品牌运营后推出的首款家轿，凭借性价比优势，这款车型未来有望为东风日产贡献部分增量。

基于此，融入软件定义汽车，科技引领趋势，定制丰富场景的发展方向，未来3年内，上汽大通MAXUS还将持续推出多款MPV车型产品，成为MPV市场中最全面、最细分的中国车企，全方位满足用户更细致的需求。

“WEY品牌提出的新一代智能，是以车为中心向以用户为中心转变，以点状功能向体系能力转变，是人车互动从单向转为双向。一句话啊，打造人车多元交互，为消费者提供有温度的用车全体验。”WEY品牌总经理李瑞峰在接受经济日报-中国经济网采访时，半开玩笑地称：长城汽车最新的技术成果将全面集成在旗舰车型摩卡身上，这恐怕会成为“幸福的烦恼”。

• 智能化开启品牌焕新

“WEY开创自主品牌高端化的先河，基于这个前提，我们全面推进智能化开发，‘智能豪华’是我们锲而不舍的定位。”谈及WEY品牌的定位思考，李瑞峰说，“对智能化的理解，不是简单的，某个阶段的技能比拼，而是基于长城汽车30年造车积淀，长期体现的体系化能力。”

对于汽车智能化这个“风口”，长城汽车有着异于其他竞争对手的“长线思维”，即不拘泥于单个“爆款”功能，而是从生态的角度，力争实现人车交互的全方位变革，让汽车成为既电脑、手机之后的又一个互动空间。基于此，WEY品牌创新性地提出了三智融合的解决方案，即智能驾驶、智能座舱、智能服务合而为一，将好的技术创新、产品变革和品牌升级带给用户，铸就新一代智能汽车。

在智能驾驶方面，长城汽车在去年12月发布的咖啡智驾，将全球首搭于WEY全新旗舰车型摩卡之上。咖啡智驾搭载5倍于特斯拉的超高级算力芯片、领先的6大安全冗余系统、全场景覆盖的智能驾驶解决方案，并基于AI、大数据和FOTA的主动学习和自主迭代进化能力，给用户提供全方位的自由出行体验。

在软硬件集成上，WEY品牌充分整合优势资源，与华为、高通等头部科技企业战略合作，全球首家量产搭载高通8155芯片，与德国伊比欧公司联合开发的高性能量产固态激光雷达，识别范围达到行业平均水平3倍以上，能够有效弥补目前通用的毫米波雷达的感知缺陷。

此外，在智能生态构建上，WEY品牌进一步拓展自己的高科技朋友圈，搭建一个包含阿里、腾讯、中国移动等20多家业界领军企业在内的，汇聚全域开发者，共创共建智能汽车新生态。

• 体系化支撑产品创新

从去年以来，长城汽车秉承“自我变革，自我激发”的企业精神，董事长魏建军更是在去年发布公开信，自省“长城汽车挺得过明年吗？”，并以此为契机，推动企业内部新一轮的组织变革。

“基于长城汽车内部革新，以‘一车、一品牌、一公司’为架构，实现‘小前台、大中台和强后台’，打通市场和研发，面向消费者需求快速变化和决策。”李瑞峰说，“也就是目前在组织结构上，包括WEY品牌在内，突出作战单元的战斗力。”

“智能不是简单的功能堆砌，而是符合场景、解决用户痛点的满足，是实用性和易用性的结合。”李瑞峰介绍说，“未来，基于大数据，WEY品牌将帮助用户实现智能化蜕变，包括提供智能诊断、智能保险，智能服务管家服务等。”

在即将举办的2021年上海车展，除了沙龙品牌以外，长城汽车旗下的五大品牌将悉数亮相，包括哈弗、WEY、欧拉、长城炮和坦克。按照长城汽车未来的目标和愿景，既要打赢国内，更要走向全球，而丰富的产品阵容，将是实现这一目标的有力支撑。